Главная Каталог Шпалы и брусья

Шпалы и брусья

Шпалы и брусья

Компания ООО «ТК «ТрансМет-Индустрия» предлагает к поставке деревянные шпалы, а также комплекты брусьев для стрелочного перевода пропитанные по ГОСТу каменноугольным маслом (креозот) либо антисептиком Ултан. Вся продукция сертифицирована и имеет паспорта качества. Сотрудничество с многими шпалопропиточными заводами России, позволяет нашей компании поставить шпалопродукцию по выгодной цене в любую точку страны. Так же имеем возможность поставки железобетонных шпал как новых, так и годных к повторной укладке в путь (б/у).

Шпала деревянная пропитанная тип 1Шпала деревянная пропитанная тип 1 Ед. изм.: штукаот 1 050 руб.
Шпала железобетонная Ш-1Шпала железобетонная Ш-1 Ед. изм.: штукаот 2 100 руб.
Шпала железобетонная Ш-1, б/уШпала железобетонная Ш-1, б/у Ед. изм.: штукаот 600 руб.
Скоба шпальная S-образнаяСкоба шпальная S-образная Ед. изм.: штукаот 18 руб.
Скоба шпальная ЗШ-1Скоба шпальная ЗШ-1 Ед. изм.: штукаот 18 руб.
Скоба шпальная П-образнаяСкоба шпальная П-образная Ед. изм.: штукаот 18 руб.

Шпа́лы — опоры для рельсов в виде брусьев или железобетонных изделий. При производстве деревянных шпал используют древесину хвойных пород, преимущественно сосну. Для предотвращения гниения шпалы пропитывают антисептиками креозотом и ултан. В настоящее время в России пропитка осуществляется методом «вакуум-давление-вакуум», этот метод нормирован ГОСТ.

Достоинство деревянных шпал является упругость лёгкость обработки, высокие диэлектрические свойства, хорошее сцепление с щебёночным балластом, малая чувствительность к колебаниям температуры, Относительная дешевизна и легкий вес в сравнении с железобетонными шпалами. Важнейшим свойством является возможность уширения рельсовой колеи в кривых радиусом менее 350 м.

  • Шпала 1 типа, пропитанная — используется для главных путей
  • Шпала 2 типа, пропитанная — используется для подъездных и станционных путей

Шпалы из дерева подразделяются на три вида:

  1. обрезные (отёсанные со всех четырёх сторон)
  2. полуобрезные (отёсанные только с трёх сторон)
  3. необрезные (отёсанные только сверху и снизу)

Железобетонные шпалы представляют собой железобетонные балки переменного сечения. На таких балках имеются площадки для установки рельсов, а также отверстия под болты рельсошпального скрепления. Достоинства железобетонных шпал: практически неограниченный срок службы вследствие высокой механической прочности и неподверженности гниению, что обуславливает возможность повторного использования шпал, а также использования на грузонапряжённых участках пути.

По виду рельсового скрепления предусмотрены следующие типы шпал:

  • Ш1 — для раздельного клеммно-болтового рельсового скрепления КБ с болтовым прикреплением подкладки к шпале;
  • Ш2 — для нераздельного клеммно-болтового скрепления БПУ с болтовым прикреплением подкладки и рельса к шпале;
  • ШЗ — для нераздельного клеммно-болтового скрепления ЖБР-65 с болтовым прикреплением рельса к шпале. Переводные брусья объединяют элементы перевода в единую конструкцию, обеспечивают постоянство расстояния между рельсовыми нитями и передают на балластный слой давление колес подвижного состава.

Деревянные переводные брусья наилучшим образом отвечают требованиям, предъявляемым к брусьям. Они обладают большой упругостью, значительной прочностью, простотой формы, удобством в эксплуатации. Поэтому они наиболее распространены на железных дорогах мира.

Переводные брусья бывают:

  • деревянные;
  • металлические;
  • железобетонные.

В РФ установлено три типа переводных брусьев двух групп:

  • обрезные (А);
  • необрезные (В)

Для дорог РЖД рекомендованы брусья I и II типов. Брусья III типа предназначены для путей необщего пользования промышленных предприятий. Длины брусьев приняты следующие: 3,00; 3,25; 3,50; 3,75; 4,00; 4,25; 4,50; 4,75; 5,00; 5,25 и 5,5 м. Брусья должны изготовляться из сосны, ели, пихты, лиственницы, кедра и березы.